Часто задаваемые вопросы

Теоретически установка одного мотора вместо двух возможна. Но это нецелесообразно и вот почему:
1.    Объём цилиндров каждого мотора по 150 л/с 3000см³. два мотора соответственно 6000 кубиков. Тогда как один 300 сильный это 4600см³., 
2.    Площадь двух винтов значительно больше, чем у одного, это тоже очевидно, соответственно. Тяга на винте у двух моторов по 150л/с, больше чем у одного 300л/с.
3.    Расход топлива у 150 л.с. 25л/чх2=50л/ч. А одного мотора 300 = 50л/ч
4.    Разворот на месте при двухмоторной компоновке происходит без подруливающей машинки. Как у танка. Соответственно подрулька не нужна
5.    Килеватость не позволяет поставить ногу XL. А нога XXL совершеннейшая редкость для нашего рынка. Занижение же транца, приведёт к риску затопления мотора
6.    Простота управления креном и дифферентом. Не требуются транцевые плиты. Любой крен исправляется движением пальца по кнопке трима
7.    Стоимость. Самая не очевидная деталь. Один мотор 300л/с дешевле двух по 150л/с  на 11% . Например: стоимость двух моторов Yamaha F150FETX - 3 570 000р. Стоимость  1 мотора Yamaha F300DETX 3138000р.
8.    Масса 2х150 – 400кг. Масса 300 – 270кг
9.    Но моторы мощностью до 150 л/с могут управляться машинкой с тросовым приводом. тогда как моторы большей мощности, только электронной. А электронная машинка газ реверс, только сама стоит около 1 млн руб
4. Безопасность. При выходе из строя одного мотора, будет на чём доехать.

Алюминиевый корпус из сплава АМГ5 превосходит пластик по ключевым параметрам: прочность и ремонтопригодность. В отличие от пластика, который может расслаиваться от ударов и УФ-излучения, алюминий выдерживает серьезные нагрузки. Поврежденный участок можно заварить аргонодуговой сваркой прямо в полевых условиях, в то время как ремонт стеклопластика — сложный процесс с эпоксидными смолами, требующий длительной сушки. Кроме того, алюминий не впитывает воду и не теряет своих свойств со временем, что гарантирует срок службы корпуса от 50 лет

Да, разумеется, мы устанавливаем аноды в зависимости от условий эксплуатации. Кроме того корпус изготавливается из морского алюминия марки 5083, и покрывается 3мя слоями двухкомпонентной полиуретановой эмали. Это практически вечный корпус.

Конструкция катеров «Красноярец» обеспечивает высокую остойчивость благодаря грамотному распределению веса и форме корпуса. Например, для моделей длиной 8.3 метра мы предусматриваем достаточную ширину и килеватость, что позволяет катеру уверенно держаться на волне и «сглаживать» удары, обеспечивая комфорт пассажирам. Наши катера соответствуют категории мореходности IV-II (до 2 метров волны).

Да, катера моделей до 830, выполняются в транспортном (трейлерном) габарите. Их ширина 2.55 м. Их можно перевозить по дорогам общего пользования без дополнительных затрат и спец. разрешений.

Баланс катера — приоритет при проектировании. Мы заранее рассчитываем распределение веса (двигателей, топливной цистерны, аккумуляторов) для обеспечения оптимальной центровки. На этапе индивидуального проектирования мы учитываем пожелания заказчика по комплектации, чтобы исключить любой дисбаланс и гарантировать идеальную управляемость.

Выбор двигателя зависит от задач и модели катера. Мы поможем подобрать оптимальную мощность. Для катеров длиной 8.3 метра с двумя моторами по 150 л.с. скорость может превышать 70 км/ч. Точные показатели зависят от загрузки и условий, и мы всегда предоставляем реалистичные расчеты для каждой конфигурации.

• Для рыбалки: Рекомендуем модель Fisher. Идеальна с дополнительными опциями: держатели для удилищ, система багажника на крыше, мощная помпа для живого колодца.

• Для путешествий: Модель Cruiser. Обратите внимание на опции: увеличенная топливная цистерна для большого запаса хода, отопитель, гидравлика рулевого управления и дополнительный навигационный комплект.

• Для отдыха с семьей: Модель Cabin. Ключевые опции для комфорта: мягкая отделка каюты, мини-камбуз, гальюн, система берегового электропитания.

Стандартный цикл производства занимает 160 дней. При заключении договора мы формируем детальный план-график, и вы всегда в курсе статуса заказа. При необходимости мы можем предложить варианты оптимизации сроков.

Да, мы организуем доставку в любой регион России надежными транспортными компаниями. Стоимость и сроки рассчитываются индивидуально после согласования проекта. Для жителей Сибири и Дальнего Востока у нас часто действуют специальные логистические условия.

Мы предоставляем 5 лет гарантии на корпус из алюминия АМГ5. Гарантия распространяется на материалы и качество изготовления. На все установленное нами дополнительное оборудование (моторы, электроника) действуют гарантийные обязательства производителей.

Индивидуальное проектирование — наша сильная сторона. Вы можете изменить планировку, выбрать цвет окраски, материалы отделки и специфическое оборудование. Процесс начинается с обсуждения ваших идей, после чего наши инженеры подготовят техническое задание и 3D-визуализацию, а затем рассчитают точную стоимость и сроки.

Таких катеров на данный момент наша судоверфь не производит. Такие катера со стационарными двигателями обладают чрезвычайно высокими ценами за счет самих двигателей. Их поставка рискована.

К сожалению наша верфь не производит плоскодонные катера и лодки. Мы специализируемся на производстве мореходных судов

Да. Модели 830 и 830к., могут поставляться в 9ти местном исполнении.

Конечно, катера поставляются как с силовыми установками, так и без них.

Да, палуба бака (носовая палуба) и крыша рубки полностью эксплуатируемые. По ним можно и нужно ходить. Главное не забывать о правилах безопасности. Выход на палубу баки и крышу рубки во время движения категорически запрещён. Это очень опасно.

Каждая модель рассчитана на определённую мощность. Но этот параметр очень индивидуален, он зависит от условий эксплуатации. На модели 830 и 830к мы рекомендуем минимум 230л/с

Модель 830к, с полным баком и 2мя моторами по 150л/с, имеет массу 3т.

Толщина днища 6мм